动力电池回收迎来新机遇 电池污染问题有望得到解决

若安丶 · 2019-04-18 14:49:15 ·出行

自2010年我国首批新能源汽车投入至今,已经超过8年,首批新能源汽车的动力电池也将迎来大规模回收工作。

自2010年我国首批新能源汽车投入至今,已经超过8年,首批新能源汽车的动力电池也将迎来大规模回收工作。

动力电池与其他产品不同,内部含有大量重金属、电解液等材料,回收稍有不慎便会对环境造成污染,也正因为如此,当初在引入新能源汽车时便受到了一部分人的抵制,不过现如今动力电池回收工作将迎来新的机遇,大家担心的电池污染问题或许将得到解决。

4月17日,在中国汽车论坛上,全国政协副主席、中国科协主席万钢在论坛上表示,我国2010年投入使用的第一批新能源汽车电池将在今年或明年逐步“退潮”,动力电池回收工作迫在眉睫。


不过,经过将近五年的实践,我国逐渐摸清了电池生产、退役、回收再利用的链条。其表示,动力电池的回收循环体系也是相关部门近五年来一直研究的对象。工信部已经建立了这条体系的设想、规划以及相关文件。万钢表示:“动力电池退役以后可以作为储能电池来应用,使用寿命至少能达到8年,这样双周期的使用不仅延长了动力电池的寿命,同时又便于电池资源的有序收集。也为后续材料回收、循环再利用打下很好的基础。”

新能源汽车被认为是新的风口,国家还出台了相关补贴政策鼓励企业入局。也正因为如此,新能源汽车上下游产业也相继爆发。其中最为新能源汽车的核心部件——动力电池,成为了大家争相攻占的高地。数据显示,我国新能源车动力电池总装机量高达57.35GWh,其中在2018年就达到了32.86GWh,同比增长137%,占总装机量的57.3%。

不过为了控制行业中企业的质量,2019年3月26日,财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,下调补贴标准,并提高了技术门槛。与2018年相比,本次补贴平均退坡超过50%,基本符合市场预期,因此相关上下游产业也会进行调整。

前段时间,有人对动力电池回收进行了分析。按照电池寿命8年来算,那首批大规模退役时间将会在2026年前后。另外,国内有研究机构也预计了今后几年动力电池回收数量,2019年11万吨、2022年42万吨。

可见,未来动力电池回收的数量只会增加不会降低,虽说万钢表示我国已经对动力电池回收的流程有了大致了解,但真正在回收过程中,会遇到什么样的困难还不好说,不过提前预防总比到眼前抓瞎强。

无论怎么讲,新能源汽车的出现确实极大激发了整个市场的潜力,动力电池作为整个产业中最重要的一环,回收工作必须要做好,如果真如万钢所说动力电池污染问题可以得到有效解决,那么新能源汽车才能被称为是真的“新能源”汽车,国家才能放手开展相关工作,同时也能促进这个行业的快速发展。

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